凌派提速怎么样/凌派百公里提速

评测凌派锐·混动:不止于省,更在于劲

〖One〗、另一个显著的变化是凌派锐·混动采用了更有科技感的电子按键式换挡，这也有效地扩大了中央操控台的空间 ，更符合家轿车型的定位 。

〖Two〗 、这么说
，凌派锐·混动就是“完美 ”的家庭座驾了？其实日常家用车的衡量的话，新车各方面都顾及到位了
。但如果还再要找点不足的话 ，就是由于电池的存在，导致后备箱空间“缩水
”了
，其中燃油版后备箱容积为561L，凌派锐·混动为430L。但后备箱依然是比较规整 ，同时保留了一个较深的储物格 。

〖Three〗
、不论从空间、燃油经济性还是从动力的输出逻辑来看
，凌派锐·混动车型完全满足消费者对于一台家用车的需求，尤其是较软的悬挂调校让它的家用属性进一步强化。可就是这样一台家用车 ，本田仍不忘赋予它一定的“运动”风格
。

〖Four〗 、从这次的试驾实测来看
，凌派锐·混动更像是一个新奇的产物，全新结构的动力系统会带来新奇的驾驭体验 ，运动化调校的车身动态让它在激烈驾驶时还能保留一丝乐趣
，而超大的空间则让它在于丰田的同价位产品竞争时，将对手远远甩在深厚。它的费用与丰田的同类产品相当 ，但它的体验却完全不同 。

〖Five〗、不过
，凌派锐·混动在车内部分相比同级最大的优势莫过于空间了
。首先，凌派锐·混动的座椅宽大而舒适 ，并支持座椅加热功能，而后排座椅靠背角度很适合亚洲人的体型
，坐起来恰到好处，即便长途乘坐也很舒适。

凌派的用车感受,第一次发帖,欢迎大家来一起交流

〖One〗
、坐标佛山 ，凌派刚上市没多久就提了 。看车的时候考虑过很多同级别的车
，但作为年轻人最后选取还是选取了外观更时尚的凌派
。凌派是我人生第一台车，作为车主 ，想跟大家分享一下用车感受。凌派这车能见度太高了
，在路上经常碰到 。颜值方面个人觉得很有特色，前脸很有辨识度 ，路上回头率还是挺高
。

〖Two〗、本田凌派 动力方面
，搭载0T三缸发动机，匹配CVT无级变速箱 ，最大功率90kW
，最大马力是122匹。

〖Three〗 、整体风格比较简洁，没有那么多花里胡哨的设计 。颜色也特别的好看 ，做工精致，用料的话也对得起费用
。#动力 动力整体还是比较不错的
，起步的话略微有一点肉，但是速度上来之后还是相当充沛的。加速也很给力 ，超车也特别轻松 。#操控 方向盘特别的精准
，而且手感比较好，打起方向来一点都不累。

凌派混动的动力性能怎么样?驾驶感如何?

〖One〗
、凌派混动的性能挺不错的 ，先看参数
，整个系统的综合功率达到113kW，其中电动机的最大功率为96kW ，峰值转矩达到267N·m
。这个输出功率在同级别里算是很不错的了。这套混动系统其实在业界也挺出名的
，在2020年CCPC中国量产车性能大赛里，广汽本田凌派一举包揽混动轿车组3站综合冠军及13项单项冠军 。

〖Two〗、凌派的动力性能很有料 ，对于喜欢追求速度感的车友来说应该是绰绰有余的
，而且我之前试驾的时候，两种车型在市区里驾驶 ，跟车也好，正常加速也都很流畅
，而且最重要的是，凌派采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局 ，并且进行了重新优化
。可以说无论是混动版还是燃油版
，在动力性能上的表现都很不俗。

〖Three〗 、丰田的混合动力车型显然是着力于油耗，完全不在意动力表现 ，虽然TNGA的驾驶特性也不错
，但可能很难说卡罗拉双擎/雷凌双擎是一款让年轻人满意的车，因为首先在动力上就差“运动 ”一大截 。其次 ，在豪华感和空间感上
，丰田也相对粗枝大叶，更像是得过且过
。

〖Four〗
、凌派锐混动方向盘的反馈力度有点偏沉 ，好处在于能够提供良好路感
，而且对于新手司机来说，也不容易误操作 ，操控性和安全性更佳。凌派锐混动版对于城市用车来说这套动力绰绰有余，足够使用了
，只是在高速驾驶时后段提速略显疲态，车厢内部的模拟声浪会给你一些驾驶层面上的乐趣 。

〖Five〗、动力方面 ，这辆车提供了四种可选的驾驶模式
，分别是普通 、EV纯电
、Sport运动和更省油的ECON模式
。 既然是锐·混动，说明这辆车有意强调其运动性。所以我先体验了它的Sport模式 ，这也是这辆车动力的最强模式
，在急加速时，发动机和电池会共同全力为驱动电机供能 。

〖Six〗、凌派锐·混动很理智地将前段油门放缓 ，让动力输出曲线变得更为平坦
，整体驾驶感受以平顺为主调
。即便你“大开大合”地踩油门，车辆也不会出现明显的窜动感 ，也就是说
，它有着极佳的油门可控性，大大降低了驾驶难度。

广汽本田凌派锐·混动的动力怎么样?

〖One〗 、凌派锐·混动的动力储备可以说相当充沛 ，中国首发的这套5L第三代i-MMD综合功率高达113kW
、电机最大扭矩为267N·m，比丰田同级THS系统的90kW——和搭载0T的凌派相同——输出提升了25%左右 。其实
，仅仅是凌派锐·混动搭载的前驱电机功率就达到了96kW，这已经超过了丰田卡罗拉双擎 ，电机扭矩更是多了100N·m。

〖Two〗、动力方面
，凌派锐·混动搭载了5L混动发动机，综合功率达到了154马力
。这一动力组合不仅为车辆提供了充沛的动力输出 ，也确保了油耗的进一步降低。百公里综合油耗仅为1L的出色表现
，使得凌派锐·混动在同级别车型中脱颖而出，成为了一款兼具动力性和燃油经济性的优秀车型 。

〖Three〗 、如今 ，凌派锐·混动的出现无疑就是给丰田打了一张对对胡
。从这次的试驾实测来看
，凌派锐·混动更像是一个新奇的产物，全新结构的动力系统会带来新奇的驾驭体验 ，运动化调校的车身动态让它在激烈驾驶时还能保留一丝乐趣
，而超大的空间则让它在于丰田的同价位产品竞争时，将对手远远甩在深厚。

〖Four〗、本田凌派的混动版最大优势在于后期使用的经济性 ，其动力性相对0T的燃油版有很大提升，同时混动系统对于驾乘感受的提升也同样是巨大的 。所以作为家用车是非常合适的
。但是也要看到
，现阶段凌派混动的最大短板就是费用了，其售价区间甚至已经与雅阁5T车型相交 ，这难免让用户难以抉择。