四缸康明斯气门应如何调节，康明斯四缸发动机怎么调气门间隙

4缸柴油机8气门调气门方法

调整进气门间隙 松开螺栓：使用14mm活动扳手逆时针旋转进气门调整螺栓，使其处于可调节状态 。插入薄钢片：将0.1-0.2mm薄钢片垂直插入气门杆与气门摇臂（或凸轮轴接触面）之间
。

以下是对此方法的深入解析：首先 ，针对1-3-4-2的4缸发动机
，需先将1缸置于压缩上止点，开始调整气门间隙。接着 ，通过旋转曲轴180度
，使3缸达到进气下止点，此时调整气门间隙 。然后 ，继续旋转曲轴180度
，将4缸调整到排气上止点，再次进行间隙调整
。

首先 ，需拆除缸盖上的胶管螺丝。接着，拆卸缸盖的螺母
，并将火花塞从发动机中取出 。随后，需要移除正时观察孔盖
。最后 ，同时松开气门进排气罗丝和罗栓
，进行气门的调整。柴油机由多个系统组成，包括机体 、曲柄连杆机构
、配气机构、燃料供给系统 、润滑系统
、冷却系统和启动系统 。

第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时 ，第1缸气门均可调整。第3缸可调整排气门
。第4缸进、排气门都不可调整。第2缸可调整进气门 。第一次调整完后
，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置 ，此时第1缸进 、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门
。

福田康明斯四缸发动机气门怎样调整

〖One〗
、逐缸调整法：逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点（此时进、排气门完全处于关闭状态）即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点
，并记住各种车型发动机的作功次序（汽油机是点火次序，而柴油机为喷油次序） 。『2』两次调整法：两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕 ，此法操作简单
，工作效率高
。

〖Two〗 、型号差异是调整前提康明斯发动机调气门方法因型号不同而存在显著差异。

〖Three〗、根据点火顺序（1-5-3-6-2-4），康明斯ISF发动机气门间隙调整方法（仅供借鉴）：一缸压缩上止点：1 。3
。5缸排气门 ，1。2 。4缸进气门；旋转曲轴360°：2
。4。6缸排气门，3 。5。6缸进气门
。气门间隙：进气门：0。36±0 。08mm ；排气门：0
。69±0。08mm 。

〖Four〗
、例如
，福田康明斯ISG发动机在调整气门间隙时，需要拧紧螺栓到规定力矩 ，这一操作就必须用到扭力扳手
，只有精确控制力矩，才能保证发动机的正常运行和性能稳定
。

〖Five〗、转动曲轴：将第一缸转到上止点 ，第一缸通常位于发动机风扇端的第一缸位置。调节气门间隙：按照“双排不进法”调节其中一半的气门间隙 。即
，当某个气缸处于压缩或排气行程上止点时，其进气门和排气门的间隙需要被调整
。

康明斯发动机气门调整顺序

如果发动机处于六缸上止点时 ，则应先调整第六缸的进气门和排气门
，第五缸的进气门，第四缸的排气门 ，第三缸的进气门
，第二缸的排气门。需要注意的是，这个调整顺序适用于柴汽油发动机 。在实际操作中 ，应确保发动机处于正确的状态，避免因操作不当导致发动机损坏
。

A点：调整5缸气门和4缸喷油器；B点：调整3缸气门和1缸喷油器；C点：调整6缸气门和5缸喷油器。曲轴转一圈后
，重复ABC点顺序调整剩余气门（如2缸 、3缸等） 。简化版分点调整：第一次调整2缸
、4缸、1缸的气门；第二次调整3缸 、5缸
、6缸的气门。

调整前的准备 确保发动机处于停止状态
。检查喷油器的清洁度和工作状态，如有需要 ，进行清洗和更换。调整气门间隙 顺发动机旋转方向盘车
，直至附件驱动皮带轮上气门调整记号“A ”对准齿轮室盖上的记号 。

重庆康明斯发动机气门间隙如何调整K19

〖One〗、调整前的准备 确保发动机处于停止状态
。检查喷油器的清洁度和工作状态，如有需要 ，进行清洗和更换。调整气门间隙 顺发动机旋转方向盘车
，直至附件驱动皮带轮上气门调整记号“A
”对准齿轮室盖上的记号 。

〖Two〗 、首先，装配时可以使用标准垫片测量气门间隙值 ，并在气门顶杆上使用垫片进行补偿
。但务必注意
，如果垫片出现磨损，应及时更换新的垫片。其次 ，采用液压顶杆是一种便捷的调整方式
，其间隙由液压顶杆自动调节 。只要液压顶杆没有断裂，通常无需进行额外调整
。此外 ，调整阀门顺序也是关键步骤。

〖Three〗
、对于采用液压顶杆的康明斯K19发动机，气门间隙由内置系统自动调整 。只要液压顶杆功能正常
，无需进行人工调整
。如遇液压顶杆损坏，需及时更换以确保气门间隙正常。遵循特定调整顺序：在调整气门间隙时 ，需遵循特定的调整顺序 。

〖Four〗、重庆康明斯发动机气门调整顺序有两种情况：K19发动机在调整K19发动机气门时
，先确保第一缸的动力输出，然后依次调整第四缸的进排气门 ，接着调整第三缸和第二缸的气门。每次调整后
，要保持适当的间隙，以保证发动机的最佳性能
。常见结构发动机气门调整通常分为前气门调整和后气门调整两个步骤。