老普桑的底盘性能如何（老普桑的底盘有多大）

老普桑好还是老志俊好

志俊好。配置方面：桑塔纳志俊驾乘的舒适度高；普桑的舒适度低，车内做工不够细致；志俊是升级版各方面都比普桑要优秀 。操控性方面：SantanaVista志俊继承了德系车底盘硬朗的特点 ，扎实稳固
，安全性能好，无论是在都市还是野外 ，甚至是一些极限路况下都能实现精准操控
。

都好。老普桑：外观设计相对简单，没有太多的曲线和流线型设计
，给人一种朴实耐用的印象 。动力和操控性能较为稳定，费用也较为便宜。老志俊：外观更加现代化 ，线条更加流畅
，给人一种时尚的感觉
。注重车辆的性能，包括动力 、操控和舒适性等方面 ，在高速行驶时更加稳定。

志俊：虽然普桑耐用
，但在舒适性方面稍显不足 。相比之下，志俊在乘坐舒适性上可能更胜一筹 ，尤其适合注重驾乘体验的消费者
。空间表现：志俊：志俊的后排空间经过加长处理
，腿部空间更为宽敞，适合需要经常搭载后排乘客或需要更大空间的消费者。

都好 。老普桑：是中国汽车工业史上的经典车型之一 ，有着悠久的历史和广泛的用户群体
。采用了大众的经典发动机和底盘技术
，经过多年的改进和优化，具有较高的耐用性和可靠性。老志俊：延续了桑塔纳品牌的经典设计和元素 ，具有较高的辨识度和品牌认同感 。

志俊更耐用
。详细解释如下：志俊是经济型轿车，它的设计理念就是以耐用性和实用性为主。这款车采用的零部件质量较高
，结构设计和制造工艺都相当成熟，因此其耐用性得到了广大车主的认可 。普桑作为老牌车型 ，其品质也是相当可靠的
。

志俊：志俊继承了德系车底盘硬朗的特点
，扎实稳固，安全性能好。无论是在都市还是野外 ，甚至是一些极限路况下
，都能实现精准操控 。这种广泛的道路适应性和稳定可靠的操控性正是桑塔纳系列产品备受消费者喜爱的关键之一。

普桑跑高速的优缺点

普桑跑高速的优缺点如下：优点：车身稳定性好：普桑（大众桑塔纳）继承了德系车底盘的稳重传统，这一特点在高速行驶时尤为明显
。车辆能够保持良好的稳定性 ，即使在较高的速度下也不会出现“发飘”的现象
，为驾驶者提供了更高的安全性和信心。

普桑（通常指老款大众桑塔纳）跑高速的优缺点如下，分析基于其车型特点和使用场景：优点稳定性强老款普桑底盘结构简单但扎实 ，车身重量分布合理
，高速行驶时稳定性较好，尤其直线巡航时不易发飘 。维修成本低配件普及且费用低廉 ，普通修理厂均可维护，高速长途出行时故障处理便捷
。

捷达高速比普桑跑得快
，主要因为以下几点原因：高速动力强劲：虽然捷达在起步时由于引擎只有6升而稍显落后，但其高速动力表现强劲。相比之下 ，普桑虽然在起步时凭借8升引擎占据优势
，但在高速时动力下降明显 。稳定性更好：捷达在高速行驶时表现出更高的稳定性，而普桑在100迈以上会有明显的飘感
。

在高速行驶中 ，桑塔纳展现出更稳定的性能
，其底盘给人一种厚重感，相比之下 ，威驰可能会显得较为松散
，且噪音控制不如桑塔纳。如果你的驾驶习惯偏重高速，推荐桑塔纳 。！-- 费用对比！-- 威驰的费用高于桑塔纳 ，这主要归因于丰田品牌的技术成本较高
，以及其车辆质量优良，故障率相对较低
。

缺点：这车属于高速发动机 ，只有高转速时才能显出实力来，但我们日常驾驶绝大多数都是在中低速行驶
，超过120KM的时候不多，更不可能为了让发动机动力爆发而去故意提高转速 ，所以
，爱丽舍在非高速时显得动力不是很好，软绵绵的感觉 ，提速不如捷达普桑来得痛苦
，简单的说就是低扭很差。

好多越野车底盘都没普桑的高,现在为什么不出像过去普桑一样高的...

〖One〗
、首先，普桑的离地间隙确实高于普通轿车 。2018款朗逸最小离地间隙为115毫米 ，但看起来比SUV底盘还高
。这是因为旧桑塔纳的轮胎很小
，只有14寸，所以显得轮胎和轮毂之间的距离非常大 ，看起来离地面的间隙很大。此外
，还有另一个重要原因 。桑塔纳的前后保险杠是平直的，离地高度都比较高。

〖Two〗、其次就是操控性的问题 ，底盘高虽然有不错的通过性，但是在其操控性上会大打折扣
。汽车底盘越低
，车辆的重心就会越低，这就会提升车体向下的压力 ，压力越大
，轮胎的抓地力就会越强，那么无论是过弯还是快速行驶 ，都能保证良好的操控性
，底盘都是非常低的，只有低底盘才能做到速度与操控性同步。

〖Three〗 、越野车的底盘不可能比普桑低 ，比普桑底盘低的不叫越野车 。SUV叫多功能车
，有些强调通过性好的适应乡村路况的SUV底盘高一些，有些强调舒适性适合城市路况的SUV底盘低一些 ，有的直接采用的就是轿车底盘
。有些高端的SUV采用可升降式的底盘
，以适应多种路况。

〖Four〗、普桑：底盘高度比较高，为138mm 。普桑在几款桑塔纳车型中拥有比较高的离地间隙 ，这意味着它在通过不平坦路面或越野环境时具有更好的通过性
。桑塔纳2000：底盘高度次之，为120mm。相较于普桑
，桑塔纳2000的底盘略低，但仍然保持了良好的路面适应性 ，适合在城市和乡村道路上行驶 。

关于桑塔纳3000和桑塔纳2000,还有普桑的底盘高度比较

桑塔纳3000
、桑塔纳2000以及普桑的底盘高度比较如下：普桑：底盘高度比较高
，为138mm
。普桑在几款桑塔纳车型中拥有比较高的离地间隙，这意味着它在通过不平坦路面或越野环境时具有更好的通过性。桑塔纳2000：底盘高度次之 ，为120mm 。

桑塔纳3000最小离地间隙是115mm
，桑塔纳2000最小离地间隙是120mm
。普桑最小离地间隙是138mm。因此普桑的底盘高度是三者中比较高的 。桑塔纳3000底盘高度最低。桑塔纳3000底盘高度比桑塔纳2000低了5mm，桑塔纳2000底盘高度比普桑低了18mm ，桑塔纳3000底盘高度比普桑低了23mm
。

桑塔纳2000与3000对比：- 外观提升：桑塔纳3000在外观上相对于2000有了显著的提升
，更加时尚，更适合进行养护和改装。- 性能相似：虽然3000在外观上有所改变 ，但在发动机、底盘和变速器等核心部件方面与2000并没有太大区别 。

因此
，在桑塔纳2000和3000之间选取时，更推荐选取桑塔纳3000
。

桑塔纳2000：车身尺寸长宽高680米/700米/423米。桑塔纳3000：车身尺寸长宽高780米/800米/523米 。轴距不同 桑塔纳2000：轴距2656mm
。桑塔纳3000：轴距2666mm。百公里油耗不同 桑塔纳2000：百公里油耗2升\100公里 。

为什么老普桑值钱了

老普桑值钱主要与其稀有性 、历史意义和情怀因素有关
。稀有性：随着时间的推移 ，老普桑存世量越来越少，尤其是保存完好的车型更是难得。物以稀为贵
，在市场上，其稀缺性使得它的价值逐渐凸显 。历史意义：老普桑见证了中国汽车工业的发展历程
。

经典车型：如老普桑等 ，虽然费用可能不高
，但对于一些人来说，它们具有特殊的情感价值和纪念意义。这种情感价值使得这些车型在某些人心目中变得“值钱 ” 。综上所述 ，日常什么车最值钱这个问题并没有一个固定的答案。它取决于个人的需求
、喜好、价值观以及市场情况等多种因素
。

这种现象其实就是一种认知偏差
，在心理学上面叫做“玫瑰色回忆
”，指的就是我们的大脑往往会不由自主地去美化过去的记忆 ，使记忆往往表现得比实际情况更好。所以说
，不少朋友才会在记忆当中……当年最早的人生第1台车，普桑 、捷达
、赛欧、凯越 、雅阁
、佳美 ，质量比现在好太多了
，就会有这种感觉 。

月11日，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功 ，开始了桑塔纳在上海的小批量试装阶段
。

校门口都有卖水的（就是白水加的香精），那会5分钱一杯
，有一次身上没钱还借了同学5分钱（两个2分一个1分的）跟现在比较的话现在随便一瓶矿泉水都要1元钱了，那会的一万块的作用差不多会是现在的15---20万之间的作用。那会一万块能盖上4间大瓦房 ，现在4间大瓦房盖下来怎么也得10多万吧 。

换句话说没有强劲的动力操控性怎么会好呢？？ 因为汽车的操控都差不多
，什么车换个低扁平率的轮胎、做个四轮定位，增大负外倾角 ，操控性都能提升的！！而动力就不好提升了
。 安全也不必放在心上
，21世纪的汽车都是吸能设计，安全性肯定比普桑 、老捷达要强。